小鹏，火了！

30453台，同比增长570%，蝉联新势力销量第一；

2025年前两个月累计销量6.08万辆，同比增长375%‌，小鹏汽车订单量一会儿“升起”，平直\"雪中送炭\"混成了“年老”，太不行念念议了。

要知谈，小鹏汽车前次坐上月销冠军宝座，照旧是30个月之前的事情了，此次干脆平直抢占着“王座”不下来了。

旗舰车型发布出现严重事故、股价一度跌去80%、高管大换血......这两年半时间里，小鹏汽车费格的桩桩件件，王人豪阔一家百亿好意思元公司开十次“缅怀会”了。

没猜想，小鹏汽车不仅到手“自救”，以至不错提前开香槟庆祝一下，盈利见地又近了一步。

不外，技能、市集从来不是一蹴而就的。

国产造车新势力的竞争，不到终末一刻，谁也无法保证所有的当先。

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2025开年以来，国产新动力汽车“卷”意十足，“智驾掀桌子”、小米“跑车砸场子”......价钱不再是独一的竞争妙技，可谓是“八仙过海输攻墨守”，销量排位“大洗牌”仍在络续。

2月刚过，新动力车企纷纷迫不足待的公布了我方上个月的“收成”：

比亚迪络续大幅领跑，2月份销售322846辆，同比增长164%；

小鹏汽车2月寄托新车30453台，同比增长570%；

设想汽车2月寄托量26263辆，同比增长29.7%；

零跑汽车2月寄托量25287辆，同比增长285%；

鸿蒙智行全系2月寄托新车21517辆，广汽埃安2月同比增长25.10%销量2.09万辆，SU7同期寄托量超20000辆，极氪品牌2月同比增长86.9%寄托新车14039辆，蔚来2月同比增长62.2%寄托新车13192辆，岚图汽车2月同比增长152%共销售汽车8013辆。

全体来看，2月份车市呈现“铁汉恒强、新势力洗牌、全球化提速”三大特质。

其中值得一提的是，其中值得一提的是，比亚迪在客岁获得销量历史性冲破后，愈发爱好外洋增量市集。2月份外洋市集再次发力，同比增长187.8%，销量达到6.7万辆。

新势力车企中，小鹏汽车月寄托量邻接4个月冲破3万台，再次站上新势力销量榜首。小米SU7系列邻接5个月销量破2万，小米汽车例必将成为2025国产新动力车市集最大的“鲶鱼”，小米SU7 Ultra的提产，小米YU7的发布王人很关键。

大家王人知谈，汽车销售也分淡旺季，1月、2月就算是所谓的“淡季”，不外刻下看来省略在新动力汽车上并不适用，国产新动力汽车依旧很能打，汽车“电动智能化”大势已成。

不外，要说本年国产新动力车最大的惊喜，莫过于小鹏汽车的“销量大爆发”。

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2024年10月销量为23917辆，同比增长20%；

11月销量30895辆，同比增长54%；

12月销量36695辆‌，同比增长82%；

2025年1月销量30350台，同比增长268%，重回新势力第一；

2月小鹏汽车共寄托新车30453台，同比增长570%，蝉联新势力寄托量榜首。

小鹏汽车这几个月的销量爆发得不要不要的，极度是25年以来，几乎是把蔚来、设想按在地上摩擦。

从客岁被嘲讽到如今订单量直冲云表，这波\"雪中送炭\"委果让不少东谈主直呼看不懂。

小鹏是若何起死复活的？这个故事要从一场大北局运行。

造车新势力阵营中，小鹏汽车的筹商策略是最像特斯拉的，汽车销量和股价涨幅曾一度是“造车三兄弟”中最高的，2021年，小鹏汽车寄托量问鼎造车新势力的销冠。

22年上半年，小鹏在销量上还有渺小上风。可惜从三季度运行，小鹏销量掉出第一阵营，而况狼狈不胜。

彼时被委托厚望的小鹏G9，不仅没能拉动全体销量，没猜想这款堪称“50万内最佳SUV”的新车，一出谈就被喷的体无完皮。

小鹏汽车里面资源歪斜严重的G9惨遭滑铁卢，背面把所有小鹏的销量王人被带崩了。

2022年，小鹏汽车寄托量跌出前三，被机构看空股价一年间暴跌85%，年赔本超91亿元，跳动了2020年与2021年的总数。

若是说资格了过山车般行情的2022年，是小鹏汽车“冰点”的话，那么2023年便是小鹏汽车的“顶点”。

2023年1月，在何小鹏的三顾茅屋之下，终于成了小鹏骑车的“二号东谈主物”，运行大刀阔斧地“蜕变”小鹏。

就边界而言，王凤英像是对公司进行了一场“外科手术”，小鹏汽车割掉了“毒瘤顽疾”，里面大换血后“高手回春”。

不外，代价也很大，小鹏汽车“百亿赔本”加身，2023年赔本103.8亿元。

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阵痛总会昔日，养息是为了再次升起。

在王凤英的匡助下，何小鹏成立了对公司的全面掌控，完成了里面矫正。

接下来，就要看新组织的战斗力若何了。

G6不错说是小鹏汽车2023年的“存一火之作”，公司里面憋着一团火，用户也攒了不少火，边界是一阵“春风化雨化无形”。

上市以来，小鹏G6邻接四个月蝉联20-25万级纯电SUV销量冠军，累计销量接近10万辆‌。

G6的“风物级”推崇，对憋闷了泰半年的小鹏来说，无疑是斗志立志的一战。更遑急的是，何小鹏仿佛找到了“销量密码”——更尊重用户。

2024年，小鹏汽车全年累计销量跳动19万辆。极度是在第四季度，小鹏汽车的寄托量达到了91507辆，创下了单季度寄托量的历史新高‌。

2025年，小鹏汽车销量还在爆发，照旧邻接四个月销量冲破3万台。

爆款车型MONA M03和P7+的推出，这两款车孝顺了70%的销量，而况价钱调遣和性价比道路到手。

MONA M03的高性价比和智驾技能，极度是XOS 5.0系统和华为的协作，技能背书显赫种植品牌溢价，被用户称为\"电动版保时捷\"。

另外，还有G6的降价战术和金融决策刺激了销量。何小鹏优化了供应链降本增效，同期整合全球供应链资源，外洋超快充汇注加快落地东南亚市集。

值得一提的是，小鹏汽车愈加刺目后果了，何小鹏前不久发布“提效”的全员信，明确示意不开长会、大会、没论断的会；告别丽都PPT，拥抱线上协同；全面引申会议提效法式。

在这个职场讲后果的年代，大厂“一天2小会，两天一大会”的方式备受诟病，极度在是“血海竞争”的车企，无效的会只会拖慢公司车辆的销售，以至于拖垮公司的现款流。

总之，小鹏汽车的刻下并不代表将来，但小鹏汽车刻下作念的事，却能实在的影响着将来，就像昔日这2年多作念的事相同，“昔日改变刻下，刻下决定畴昔”！

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在营业寰宇里，想要作念成一件事，除了硬实力，还需要“竭诚”。

在新动力汽车这片红海中，小鹏凭借着对用户的\"竭诚\"，正在跳出围城 。

小鹏从被群嘲到群宠，靠的不是巧合，而是对技能、产物和用户体验的全面升级，就像国产新动力车相同。

昔日，大家可能对新动力车“嗤之以鼻”，刻下王人逃不外“真香定律”。

2024年，中国新动力汽车销量高达1286.6万辆，同比增长35.5%。

国产车的销量狂欢，既是技能积聚的爆发，亦然全球化竞争的序幕。

靠近德系、日系的技能壁垒与好意思系的激进策略，国产车需在智能化、电动化、全球化三大赛谈合手续冲破。

畴昔，跟着华为、小米等科技巨头的深度参与，中国汽车产业有望从“市集换技能”转向“技能换市集”，在全球汽车产业疆土中占据更中枢的地位。

正如欧阳明高院士所言：“中国新动力汽车的竞争，已从企业间拼杀迈向生态级战斗。”这场关乎产业行运的变革，才刚刚运行。